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考虑到库存增幅相对有限，后期仍有较大空间。预计节后增幅将翻倍，建议贸易商密切关注市场动向。明年3月中旬，需求可能才会真正启动，在此之前除去贸易商的投机，很难有实际需求，这对利润空间有很大的威胁。建议贸易商尽量控制总量，待明年价格出现动荡时，再酌情批量买卖。钢材方面近期震荡运行，持续在3450至3600元/吨区间震荡，逢低多逢高空的思路仍将延续，对于现货来说，近期指导意义不大。
而去年冬季价格整体震荡上行。2，供需紧平衡，其后均将发生季节性下滑，但冬季累库并不宜过度悲观，累库高度或低于去年同期。3，展望明年一季度，宏观预期不断改善，地产韧性，制造业回升，基建有望发力，开春需求依然可期。4，随着宏观预期的不断修正，库存持续偏低，基差逐步修复，终促使钢厂，贸易商和期现公司的矛盾转换，通过华北冬储政策推出。1贸易商拿货冬储。仍有修复基差的空间估值矛盾并不突出当前钢材估值与去年同期相近期现公司回补远期订单现货并转而参与期现正套，使得现货，再次企稳回升。
而去年冬季价格整体震荡上行。2，供需紧平衡，其后均将发生季节性下滑，但冬季累库并不宜过度悲观，累库高度或低于去年同期。3，展望明年一季度，宏观预期不断改善，地产韧性，制造业回升，基建有望发力，开春需求依然可期。4，随着宏观预期的不断修正，库存持续偏低，基差逐步修复，终促使钢厂，贸易商和期现公司的矛盾转换，通过华北冬储政策推出。1贸易商拿货冬储。仍有修复基差的空间估值矛盾并不突出当前钢材估值与去年同期相近期现公司回补远期订单现货并转而参与期现正套，使得现货，再次企稳回升。
虽然基建，铁路，集装箱等行业用钢量将有所增长，但受经济下行，调控等多方面影响，建筑，汽车，造船等个重点用钢行业增速或有所下滑。具体来看，李新创认为，随着调控政策的持续推进，房地产投资属性进一步减弱，房地产开发投资增速有所放缓。受此影响，预计2020年我国建筑行业钢材消费量4.75亿吨，同比下滑0.6%。
同比增长4.1%，2020年全球钢材需求量约为18.02亿吨，同比增长1.2%。李新创表示，在需求下降下，2020年我国应警惕产能再度过剩。一些企业盲目扩产，产能利用率超过，既不可持续，也不符合环保要求。对环保不达标的小企业必须加速淘汰。在国内相关行业需求下滑的同时。全球用钢也将迎明显降速。报告显示。根据对全球及分地区经济发展与钢材需求量分析。预计2019年全球钢材消费量约为17.81亿吨。
同比增长4.1%，2020年全球钢材需求量约为18.02亿吨，同比增长1.2%。李新创表示，在需求下降下，2020年我国应警惕产能再度过剩。一些企业盲目扩产，产能利用率超过，既不可持续，也不符合环保要求。对环保不达标的小企业必须加速淘汰。在国内相关行业需求下滑的同时。全球用钢也将迎明显降速。报告显示。根据对全球及分地区经济发展与钢材需求量分析。预计2019年全球钢材消费量约为17.81亿吨。
牵引电动机用组合式陶瓷轴承的性能使用为实际牵引电动机制作的组合式陶瓷轴承，在与实机相当的条件下进行了试验。以下介绍与一般轴承的温升对比结果以及通电状态下运转后两者的对比结果。温升试验结果供试轴承的形式为NU315圆柱滚子轴承和6312深槽球轴承。 对一般轴承和组合式陶瓷轴承分别测试了中的外圈温升（由室温开始的温度上升）特性。试验装置为所示的径向高速试验机，转速达7000r/min（该项试验没通电）。组合式陶瓷轴承与一般轴承相比，温升降低得到确认：NU315约低20%，6312约低40%（均为7000r/min时的值）。 组合式陶瓷轴承和一般轴承在通电试验中的对比供试轴承形式为：NU219圆柱滚子轴承和6219深槽球轴承，试验装置由前述的径向高速试验机经改造而成电刷送到主轴，轴箱通过电阻（固定18可变阻值）构成回路，利用可变电阻将轴承通电电流设成2A。
新船需求出现大幅收缩。国内方面，中国船舶行业需求不足和产能过剩的矛盾仍然存在，船舶企业难，接单难的问题突出，船舶行业平稳发展面临较大挑战。综合考虑，预计2020年全国造船完工量约3200万载重吨，同比下降11.1%，造船行业钢材需求量约1000万吨，同比下降11.5%。
全国造船完工3163万载重吨，同比增长4.6%，承接新船订单2119万载重吨，同比下降25.6%，10月底，手持船舶订单7887万载重吨，同比下降7.7%。预计2019年造船完工量3600万载重吨左右，同比增长4.1%，钢材消费量约为1130万吨，同比增长3.7%。受贸易壁垒和地缘紧张局势加剧的影响，全球经济陷入同步放缓境地。1-10月造船企业三大指标一增两降2019年全球新船需求大幅下降在造船行业：受国际贸易摩擦和地缘影响尤其是全球贸易大幅放缓。面对复杂多变的国际经济形势。
全国造船完工3163万载重吨，同比增长4.6%，承接新船订单2119万载重吨，同比下降25.6%，10月底，手持船舶订单7887万载重吨，同比下降7.7%。预计2019年造船完工量3600万载重吨左右，同比增长4.1%，钢材消费量约为1130万吨，同比增长3.7%。受贸易壁垒和地缘紧张局势加剧的影响，全球经济陷入同步放缓境地。1-10月造船企业三大指标一增两降2019年全球新船需求大幅下降在造船行业：受国际贸易摩擦和地缘影响尤其是全球贸易大幅放缓。面对复杂多变的国际经济形势。
